Được làm bằng thép tấm cán nóng Q235 được ép thành hình dầm chữ W, lan can này có hiệu suất hấp thụ và đệm năng lượng vượt trội. Khi xe va chạm, cấu trúc dạng sóng biến dạng để phân tán lực tác động và hướng dẫn xe trở lại làn đường bình thường, ngăn không cho xe chạy ra khỏi đường. Mạ kẽm nhúng nóng với lớp kẽm ≥ 85μm mang lại khả năng chống ăn mòn cực cao, tránh rỉ sét trong môi trường mưa, tuyết và phun muối ngoài trời lâu dài. Thiết kế nối bu lông cho phép thay thế nhanh chóng các bộ phận bị hư hỏng sau tai nạn, cắt giảm thời gian và chi phí bảo trì 50% so với lan can truyền thống. Nó tuân thủ các tiêu chuẩn đường cao tốc JT/T 281-2007 và vượt qua các bài kiểm tra hiệu suất va chạm nghiêm ngặt.
Chùm tia W rộng 310mm và dày 3.0mm, tổng chiều cao 810mm. Trụ là 140*4.5mm, cách nhau 4000mm ở các đoạn đường cao tốc nói chung và 2000mm ở các đường cong nguy hiểm/dốc đứng để tăng cường bảo vệ. Lớp mạ kẽm nhúng nóng dày ≥ 85μm, đạt tiêu chuẩn ăn mòn cấp quốc lộ GB/T 18226-2015. Mỗi mét nặng 10.8kg cho kết cấu ổn định, sử dụng bu lông cường độ cao M16 để kết nối trụ dầm chắc chắn. Nó chịu được nhiệt độ từ-30 ° C đến 60 ° C, thích ứng với điều kiện khí hậu quốc gia và có xếp hạng bảo vệ chống va chạm loại A, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về an toàn đường cao tốc và đường cao tốc hạng nhất.
Lan can này được sử dụng trong xây dựng đường cao tốc và đường nông thôn: Bảo vệ dự trữ trung tâm đường cao tốc, bảo vệ chống va chạm cạnh đường cao tốc, đường cong Đường Núi/An toàn dốc, bảo vệ phần nước/vách đá đường nông thôn, và rào chắn lối vào/lối ra đường hầm. Khách hàng mục tiêu bao gồm văn phòng kỹ thuật đường cao tốc, công ty xây dựng giao thông, bộ phận Quản Lý Giao thông địa phương và các đơn vị bảo trì đường bộ. Các trường hợp điển hình bao gồm lan can dự trữ trung tâm trên đường cao tốc Bắc Kinh-Tây Tạng và hàng rào cạnh bên trên đường núi Tứ Xuyên, giúp giảm tỷ lệ tai nạn chết người và bảo vệ an toàn cho người sử dụng đường bộ.
Đăng RFQ
Trò chuyện
Tất Cả Danh Mục