Các tính năng cốt lõi là chuyển đổi mô-men xoắn hiệu quả và thiết kế nhỏ gọn. một cơ cấu giá đỡ và bánh răng hoặc Trục vít bên trong biến lực đẩy tuyến tính của xi lanh thành vòng quay mô-men xoắn cao ở trục đầu ra. Thiết kế đối xứng Piston kép đảm bảo đầu ra mô-men xoắn cân bằng và trơn tru. cơ khí hoặc thủy lực tích hợp Đệm cuối ngăn chặn tác động cứng nhắc ở giới hạn xoay. Hệ thống niêm phong được tối ưu hóa cho chuyển động dao động, sử dụng kết hợp con dấu quay đặc biệt để đảm bảo rò rỉ thấp và tuổi thọ cao khi hoạt động liên tục. Vỏ bọc chắc chắn chịu được rung động và tải trọng sốc gặp phải trong môi trường biển.
Cung cấp một loạt các mô-men xoắn đầu ra, từ hàng trăm đến hàng chục ngàn góc xoay Newton-meters.The thường nằm trong khoảng từ ± 35 ° đến ± 90 °, có thể tùy chỉnh khi cần thiết. Áp suất làm việc tiêu chuẩn là 16-21 mpa. Có cổng trái và phải bạn nhé Để điều khiển xoay theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Mặt bích lắp đặt tuân thủ các tiêu chuẩn hàng hải hoặc công nghiệp có liên quan. Các giao diện cho bộ mã hóa tuyệt đối hoặc gia tăng có sẵn cho phản hồi góc có độ chính xác cao. Tốc độ phản hồi nhanh cho phép phản ứng nhanh với các lệnh lái.
Chủ yếu được sử dụng làm bộ phận năng lượng cốt lõi trực tiếp điều khiển bánh lái trong các hệ thống lái cho các tàu và nền tảng ngoài khơi khác nhau. được sử dụng trong cần cẩu container cảng và cần cẩu boong tàu để lái Cơ chế xoay. cũng được sử dụng trong các robot công nghiệp hạng nặng cho các ổ đĩa khớp eo hoặc cánh tay, cung cấp lực quay mạnh mẽ. Ngoài ra, được sử dụng trong các hệ thống sân tuabin gió, cơ cấu mở vòng cung cho cổng lớn và hệ thống lái trợ lực cho các phương tiện đặc biệt.
Đăng RFQ
Trò chuyện
Tất Cả Danh Mục