Đăng RFQ
Các ưu điểm cốt lõi của sơn này bao gồm công thức tự làm bóng, sẽ làm phẳng bề mặt tự động khi ngâm nước để loại bỏ sinh vật biển đã bám dính mà không cần làm sạch bằng tay. Nó chứa 35% chất chống bám bẩn hoạt động, ngăn cản sự bám dính của hơn 20 loại sinh vật bám bẩn biển phổ biến. Lớp mảng đông đặc của nó sẽ ngăn chặn sự xâm nhập của nước biển để ngăn ngừa gỉ sét và ăn mòn, và đã đạt được chứng nhận ABS, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hàng hải nghiêm ngặt. Nó cũng có khả năng bám dính tuyệt vời với sợi thủy tinh, hợp kim thép và thép mạ kẽm, thích ứng với sự thay đổi ứng suất động của thân tàu trong quá trình di chuyển.

Sơn hàng hải một thành phần này có thể sử dụng trực tiếp sau khi khuấy đều. Độ dày mảng khô nên được kiểm soát trong khoảng 150-200μm để đạt hiệu quả chống bám bẩn và chống ăn mòn tối ưu. Mỗi lít sơn có thể phủ 3-4 mét vuông, và khuyến nghị sử dụng hai lớp để có bảo vệ tối đa. Bề mặt thi công phải được loại bỏ hoàn toàn gỉ sét và làm sạch trước khi áp dụng sơn. Thời gian đông cứng ban đầu là 6 giờ ở 25℃, với toàn bộ quá trình đông cứng hoàn thành trong vòng 36 giờ. Nó có thể chịu được nhiệt độ từ -20℃ đến 80℃, và phù hợp với cả môi trường nước ngọt và nước biển.

Sơn này chủ yếu được sử dụng cho các bộ phận dưới nước của tàu biển bao gồm đáy thân tàu, bình chở nặng và khu vực bể chảy nước, cũng như chân nền giàn khoan ngoài khơi, ống dẫn dầu khí dưới nước, cấu trúc thép cảng bến tàu và khung cơ sở nuôi trồng thủy sản. Nó phù hợp với tất cả các loại tàu thương mại, tàu đánh cá, du thuyền và thiết bị kỹ thuật ngoài khơi, giảm tần suất bảo trì thiết bị và giảm chi phí hoạt động tổng thể.