Hàng rào bảo vệ này kết hợp nhiều điểm nổi bật về kỹ thuật để giải quyết các điểm đau an toàn quan trọng. Được chế tạo bằng thép carbon cường độ cao q355, có độ bền kéo lên tới 510mpa, cao hơn 25% so với thép lan can tiêu chuẩn và đáp ứng các tiêu chuẩn chống va đập cấp 3 của aashto M180, có khả năng chịu được một chiếc xe 10 tấn va chạm ở tốc độ 60 km/h mà không bị hỏng. Quy trình chống ăn mòn kép-mạ kẽm nhúng nóng với độ dày lớp phủ ≥ 85μm cộng với lớp phủ bột Polyester ≥ 60μm đảm bảo không bị rỉ sét trong 30 năm, ngay cả ở các khu vực ven biển hoặc phía Bắc với việc sử dụng muối khử Băng nặng. Thiết kế bắt vít kiểu mô-đun giúp giảm 40% thời gian lắp đặt và sửa chữa, cho phép thay thế nhanh chóng các bộ phận bị hư hỏng sau tai nạn và giảm thiểu thời gian đóng đường. Ngoài ra, cạnh trên được thụ động để loại bỏ các góc nhọn, ngăn ngừa thương tích thứ cấp cho nhân viên liên quan đến tai nạn. Thiết kế biến dạng liên tục của cấu hình sóng hấp thụ hơn 60% năng lượng tác động, tránh sự bật lại của xe có thể gây ra va chạm xích.
Các thông số kỹ thuật của lan can được tối ưu hóa cho hiệu suất nặng: Kích thước dầm W là 4000mm (chiều dài) × 310mm (chiều rộng) × 812mm (chiều cao) với độ dày 4.0mm; cột có kích thước 140mm (đường kính) × 4.5mm (độ dày thành) × 2150mm (Tổng chiều cao), yêu cầu độ sâu chôn cất 600mm; Khối chặn là 178mm × 196mm × 200mm × 4.5mm. Bu lông kết nối là ốc vít mạ kẽm cường độ cao M16 × 45. Thép có cường độ năng suất ≥ 355mpa và độ bền kéo 510-610mpa. Trong các thử nghiệm va chạm, nó giới hạn biến dạng tối đa là ≤ 1200mm khi bị xe 10 tấn đâm vào ở tốc độ 60 km/h, duy trì tính toàn vẹn cấu trúc. Khả năng chống thử nghiệm phun muối vượt quá 1000 giờ mà không bị gỉ đỏ. Màu tiêu chuẩn là màu xám bạc, có thể tùy chỉnh đầy đủ cho các hệ thống màu RAL. Khoảng cách lắp đặt là 2000mm đối với các đoạn thẳng, có thể điều chỉnh đến 1500mm đối với đường cong. Tổng trọng lượng mỗi mét, bao gồm cả cột và khối, là khoảng 68kg.
Lan can này lý tưởng cho các đoạn đường giao thông cao, tải trọng lớn, bao gồm đường chính cao tốc, đường dốc trao đổi, phía cầu và lối vào/lối ra đường hầm. Ở đường cao tốc miền núi, nó ngăn cản các phương tiện lao xuống vách đá; ở các đoạn đường cao tốc đồng bằng, nó ngăn chặn sự xâm nhập của làn đường chéo gây ra tai nạn dây chuyền. Nó cũng thích hợp cho các tình huống đường đặc biệt như vành đai đường băng sân bay và đường tiếp cận hàng hóa cảng, nơi bảo vệ độ bền cao là rất quan trọng. Đối với các khu vực phía Bắc có sử dụng muối khử Băng nặng, hệ thống chống ăn mòn kép chống xói mòn hóa học; ở các khu vực ven biển có phun muối, nó duy trì tính toàn vẹn cấu trúc và hình dáng của nó trong nhiều thập kỷ. Đây cũng là một thành phần quan trọng trong các dự án nâng cấp an toàn và mở rộng đường cao tốc, cung cấp sự bảo vệ liên tục, đáng tin cậy cho tất cả các tình huống giao thông hạng nặng.
Đăng RFQ
Trò chuyện
Tất Cả Danh Mục