Là một cơ sở hạ tầng giao thông tích hợp, cây cầu treo sử dụng kép này có một số lợi Thế Cạnh Tranh cốt lõi. Giá đỡ bê tông thép kết hợp độ bền cao của thép và chi phí bê tông thấp, giảm 15% chi phí xây dựng tổng thể so với giá treo hoàn toàn bằng thép đồng thời cung cấp đủ khả năng chịu tải cho kết cấu hai tầng. Cáp chính sử dụng sợi thép mạ kẽm cường độ cao với độ bền đứt 1960 MPA, Hỗ trợ tải trọng lớn của cả Giao Thông Đường cao tốc và đường sắt mà không bị biến dạng cấu trúc quá mức. Thiết kế hai tầng tối đa hóa việc sử dụng không gian, loại bỏ sự cần thiết của cầu đường cao tốc và đường sắt riêng biệt, giảm 40% diện tích đất và Đầu Tư Xây Dựng 25%. Nó được trang bị hệ thống giám sát thông minh hệ thống kép, giám sát riêng Tải trọng giao thông của boong đường cao tốc và độ rung của boong Đường sắt, thực hiện bảo trì Dự Đoán mục tiêu. Ngoài ra, hệ thống thoát nước và lớp phủ chống ăn mòn của nó đảm bảo độ bền lâu dài trong môi trường ven biển hoặc ẩm ướt.
CầU Treo sử dụng kép đường sắt cao tốc hạng nặng có Tổng chiều dài 810 mét, bao gồm nhịp chính 450 mét và hai nhịp bên 180 mét. Boong trên cao tốc rộng 16 mét, có sức chứa 4 làn xe cơ giới (mỗi làn 3.5 mét) cộng với lan can rộng 0.5 mét ở cả hai bên, với tải trọng trực tiếp thiết kế là 7.5 KN/m². Sàn đường sắt thấp hơn rộng 12 mét, Hỗ trợ giao thông đường sắt đôi với tải trọng trục 25 tấn. Cáp chính có đường kính 480mm, bao gồm 9,600 sợi thép mạ kẽm cường độ cao với độ bền đứt 1960 mpa. Các giá treo bằng bê tông thép cao 105 Mét, có đế bê tông và cấu trúc thượng tầng bằng thép, được Neo vào móng cọc sâu 20 mét. Cầu đạt Tiêu chuẩn kháng gió của bão 13 cấp và Tiêu chuẩn kháng địa chấn cường độ 7.5, với tuổi thọ thiết kế là 120 năm. Khoảng trống dẫn đường dưới nhịp chính là 35 mét, chứa được các tàu chở hàng 5,000 tấn.
CầU Treo sử dụng kép này được thiết kế cho các dự án giao thông tích hợp, bao gồm các trung tâm giao thông tích hợp vượt sông, liên kết giao thông khu vực cảng ven biển và hành lang giao thông liên tỉnh miền núi. Các kịch bản ứng dụng điển hình bao gồm cầu giao thông tổng hợp qua sông kết nối các khu công nghiệp và nhà ga, liên kết cảng ven biển kết nối các khu vực cảng và mạng lưới vận tải hàng hóa nội địa và các dự án giao thông tổng hợp miền núi. Nó có thể hỗ trợ lưu lượng hàng ngày của 30,000 phương tiện cơ giới và 50 tàu Đường sắt, bao gồm cả xe tải chở hàng nặng với tải trọng tối đa 40 tấn và tàu chở hàng với tải trọng tối đa 10,000 tấn, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và vận tải hàng hóa tích hợp. Thiết kế tiết kiệm không gian của nó cũng làm cho nó phù hợp với các khu vực đô thị có tài nguyên đất hạn chế, giảm tác động đến việc sử dụng đất đô thị. Ngoài ra, vật liệu bền và thiết kế bảo trì thấp đảm bảo hoạt động ổn định lâu dài, hỗ trợ đáng tin cậy cho sự phát triển kinh tế khu vực.
Đăng RFQ
Trò chuyện
Tất Cả Danh Mục