Đăng RFQ
Ưu điểm nổi bật của sản phẩm là công nghệ phát quang tiên tiến lâu dài, vượt trội hơn 30% các dấu hiệu phát sáng truyền thống về thời lượng phát sáng và độ sáng. Lớp phủ chống tia cực tím trên bề mặt có hiệu quả ngăn ngừa phai màu và lão hóa do tiếp xúc với ánh sáng mặt trời kéo dài, duy trì tầm nhìn rõ ràng trong hơn một thập kỷ. Với cấp độ bảo vệ IP67, nó có thể chịu được sự chìm hoàn toàn trong nước và bụi xâm nhập, làm cho nó trở nên lý tưởng cho các đoạn đường cao tốc ven biển hoặc miền núi. Không giống như các dấu hiệu phản chiếu thụ động dựa vào đèn pha xe, Dấu hiệu này chủ động phát ra ánh sáng trong môi trường tối, giải quyết điểm đau của tầm nhìn không đủ cho các phương tiện đi ngược chiều hoặc ở những khu vực không có đèn pha che phủ. Ngoài ra, các tùy chọn lắp kép (kiểu đúc hẫng và cột trụ) cung cấp các giải pháp lắp đặt linh hoạt cho các yêu cầu về độ rộng đường và lưu lượng giao thông khác nhau.

Tấm biển có kích thước 1200 × 1200mm với mặt trước bằng acrylic kỹ thuật dày 5mm và mặt sau bằng nhôm 2mm, đảm bảo độ cứng kết cấu chống Tải trọng gió lên tới 120 km/h. Lớp phát quang có độ dày 0.4mm, với độ sáng phát sáng ban đầu là ≥300mcd/㎡ và độ sáng dư 12 giờ là ≥10mcd/㎡, đáp ứng tiêu chuẩn En 12899-1 Class xi. Sản phẩm có phạm vi chịu nhiệt độ từ-40oC đến 80oC, phù hợp cho cả khu vực phía Bắc băng giá và khu vực phía Nam nóng. Lớp phủ bề mặt có độ cứng của bút chì là 3h, ngăn ngừa trầy xước trong quá trình vận chuyển và lắp đặt. Chất nền nhôm trải qua quá trình xử lý chống ăn mòn, với kiểm tra khả năng chống phun muối trong 1000 giờ mà không bị rỉ sét. Tất cả các thành phần đều tuân thủ các chứng nhận an toàn Dot và CE, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn biển báo giao thông đường cao tốc quốc tế.

Biển báo này chủ yếu áp dụng cho các đoạn đường cao tốc không có đèn đường, bao gồm đường cao tốc núi xa xôi, đường cao tốc ven biển và đường cao tốc liên tỉnh nông thôn. Nó cũng thích hợp cho các khu vực xây dựng đường Bộ tạm thời, nơi không có nguồn điện cho chiếu sáng, cung cấp hướng dẫn an toàn liên tục cho công nhân xây dựng và phương tiện đi qua. Đối với các bộ phận quản lý đường cao tốc, nó có thể được lắp đặt tại các phần đường cong, dốc xuống dốc và hợp nhất các khu vực để giảm nguy cơ va chạm từ phía sau và tai nạn khởi hành làn đường khi lái xe vào ban đêm. Ở những khu vực bị mất điện thường xuyên, nó phục vụ như một cơ sở an toàn dự phòng đáng tin cậy, đảm bảo trật tự giao thông được duy trì ngay cả khi hệ thống chiếu sáng truyền thống bị hỏng. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng trên các tuyến đường quốc gia và tỉnh kết nối các làng xa xôi, cải thiện sự an toàn của việc đi lại vào ban đêm cho người dân nông thôn và phương tiện vận chuyển hàng hóa.