Đăng RFQ
Sự khác biệt cốt lõi của cú va chạm tốc độ này là thiết kế mô-đun lồng vào nhau, cho phép nối và tháo gỡ nhanh chóng mà không cần các công cụ chuyên dụng, giải quyết điểm đau của va chạm tốc độ cố định không phù hợp với bố cục đường bất thường. Vật liệu cao su biến tính được truyền với các chất phụ gia chống trượt, tăng ma sát giữa lốp xe và bề mặt va đập tốc độ lên 25%, giảm nguy cơ trượt xe trong điều kiện ẩm ướt. Tải trọng 100 tấn giúp nó phù hợp cho cả xe công nghiệp hạng nặng và xe khách, mở rộng phạm vi ứng dụng. Khóa lồng vào nhau được làm bằng nhựa kỹ thuật cường độ cao, đảm bảo kết nối chặt chẽ giữa các mô-đun mà không có khoảng trống hoặc dịch chuyển trong quá trình lăn xe. Ngoài ra, sản phẩm có thể dễ dàng làm sạch và sửa chữa bằng cách thay thế các mô-đun riêng lẻ bị hỏng, giảm chi phí bảo trì so với thay thế toàn bộ.

Mỗi mô-đun có chiều dài 500mm, chiều rộng 300mm và Chiều cao 50mm, với trọng lượng tịnh là 9kg. Vật liệu cao su biến tính có độ cứng bờ 62 ± 5 ha, mang lại khả năng chống mài mòn và hấp thụ va đập tuyệt vời. Khả năng chịu nhiệt độ dao động từ-40oC đến 80oC, đảm bảo hiệu suất ổn định ở hầu hết các vùng khí hậu. Thiết kế khóa lồng vào nhau sử dụng cấu trúc khớp nối, với cường độ kết nối 5 tấn mỗi khóa, ngăn chặn sự tách rời mô-đun dưới tải nặng. Chiều dài ghép nối tối đa cho phép tùy chỉnh để phù hợp với bất kỳ chiều rộng hoặc Hình dạng đường nào. Lắp đặt yêu cầu 2 bu lông mở rộng M12 trên mỗi mô-đun, với các lỗ khoan trước phù hợp với các vị trí khóa để cố định liền mạch. Dải phản quang của sản phẩm được làm bằng vật liệu PET độ sáng cao, với độ phản xạ 780cd/LX · m². Sản phẩm tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn của SGS.
Cú va chạm tốc độ mô-đun này được sử dụng rộng rãi trong các khu vực xây dựng tạm thời, nơi các tuyến đường giao thông thay đổi thường xuyên, đường nhà máy không đều với chiều rộng không chuẩn, đường hỗn hợp cho người đi bộ khu vực danh lam thắng cảnh, và bãi đậu xe với bố trí khoang thay đổi. Nó cũng thích hợp cho các địa điểm tổ chức sự kiện có kiểm soát giao thông tạm thời, khuôn viên Trường Đại học với hình dạng đường đa dạng và đường nông thôn có phần hẹp hoặc cong. Trong các tình huống này, nó có thể được lắp ráp nhanh chóng theo độ dài tùy chỉnh, cung cấp khả năng kiểm soát tốc độ linh hoạt mà không cần sửa đổi bề mặt Đường vĩnh viễn. Việc tháo gỡ dễ dàng cho phép di dời đến các khu vực khác nhau khi nhu cầu lưu lượng truy cập thay đổi, biến nó thành một giải pháp hiệu quả về chi phí cho các dự án Quản Lý Giao thông ngắn hạn và dài hạn.