Đường cao tốc tiêu chuẩn mạ kẽm nhúng nóng

Tính năng sản phẩm:

Ưu điểm cốt lõi của lan can này là khả năng chịu va đập cao và tuổi thọ cao, sử dụng thép hợp kim thấp cường độ cao q345 cung cấp độ bền kéo cao hơn 20% so với thép Q235, hấp thụ hiệu quả động năng từ xe hạng nặng tốc độ cao trong khi va chạm. Xử lý bề mặt mạ kẽm nhúng nóng tạo thành một lớp hợp kim kẽm-sắt dày đặc, có khả năng chống ăn mòn gấp 3 lần so với xử lý mạ kẽm điện, làm cho nó phù hợp cho đường cao tốc ven biển với sự ăn mòn phun muối và đường cao tốc phía Bắc với việc sử dụng muối tan tuyết thường xuyên. Khoảng cách cột 2 mét đảm bảo sự ổn định về cấu trúc, ngăn ngừa biến dạng cột hoặc tách rời Bảng điều khiển khi bị Xe Tải Hạng Nặng đâm vào. Hệ thống kết nối tấm ghép nối của nó cho phép căn chỉnh Bảng điều khiển liền mạch, loại bỏ các khoảng trống có thể khiến các bộ phận của xe bị kẹt trong khi va chạm. Ngoài ra, nó tương thích với các thiết bị đệm chống va chạm đường cao tốc và các phần chuyển tiếp, tích hợp với các thiết bị an toàn khác để tạo ra một hệ thống bảo vệ liên tục. Sản phẩm đã vượt qua các bài kiểm tra va chạm nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn JT/T 281-2007, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong các tình huống tai nạn thực tế.

Thông số kỹ thuật sản phẩm:

Tấm bảo vệ có chiều rộng 310mm và chiều sâu lượn sóng 55mm, với độ dày tấm 3.0mm để tăng cường khả năng chống va đập. Trụ ống tròn hỗ trợ có đường kính 140mm và Độ dày thành 4.5mm, với Tổng chiều cao 1500mm (810mm so với mặt đất, chôn dưới đất 690mm) để đảm bảo sự ổn định trong phân cấp đường cao tốc với yêu cầu nén chặt cao. Mỗi thiết bị (bao gồm một tấm và hai trụ) Nặng khoảng 115kg, đáp ứng các yêu cầu chịu tải của máy móc xây dựng đường cao tốc. Lớp mạ kẽm nhúng nóng tuân thủ các tiêu chuẩn GB/T 13912, với hàm lượng kẽm tối thiểu 600g/㎡, mang lại khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Các bộ phận kết nối bao gồm bu lông cường độ cao M20, tấm nối và đai ốc chống nới lỏng, đảm bảo không bị hỏng cấu trúc khi bị va đập và rung động lặp đi lặp lại. Sản phẩm có thể hoạt động ổn định ở nhiệt độ từ-40oC đến 70oC, thích ứng với điều kiện thời tiết khắc nghiệt ở nhiều khu vực khác nhau. Độ bền chống uốn của nó đạt ≥ 345mpa, đáp ứng các yêu cầu về khả năng chống va đập hạng A, có thể chịu được tác động từ xe tải 10 tấn di chuyển với tốc độ 80 km/h. Chiều dài tấm là 4000mm, phù hợp với thiết kế mô-đun lan can đường cao tốc tiêu chuẩn để xây dựng hiệu quả.

Ứng dụng sản phẩm:

Lan can này được sử dụng rộng rãi trong các tuyến chính của quốc lộ, đường cao tốc tỉnh và đường cao tốc đô thị với lưu lượng giao thông hàng ngày vượt quá 5000 phương tiện. Nó rất cần thiết cho các đoạn đường thẳng, các đoạn cong với bán kính trên 250m và các đoạn lên dốc/xuống dốc với độ dốc Dưới 6%, ngăn chặn xe chạy khỏi đường và giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm nhiều xe. Các kịch bản ứng dụng điển hình bao gồm đường cao tốc ven biển với sự ăn mòn phun muối, đường cao tốc phía Bắc với muối tan tuyết mùa đông và đường cao tốc liên tỉnh với lưu lượng Xe Tải Hạng nặng. Nó cũng thích hợp cho các phần chuyển tiếp trao đổi đường cao tốc và khu vực lối vào/lối ra của trạm thu phí, nơi thay đổi tốc độ xe thường làm tăng nguy cơ va chạm. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng trong các dự án bảo trì đường cao tốc để thay thế lan can lão hóa, cải thiện hiệu suất an toàn Đường Bộ tổng thể. Sản phẩm này đáp ứng các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt của việc xây dựng đường cao tốc hiện đại, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia và công nghiệp để đảm bảo an toàn cho hàng triệu người lái xe và hành khách mỗi ngày.